Suivez mon aventure chez nos cousins Canadiens
Cela fait quelques années que je discute avec un autre propriétaire de Caterham et qui se trouve dans la région de Montréal. On a donc profiter du meeting Épicure du mois de Mai pour se retrouver 🙂
On peut dire que à date on a fait le plus gros meet de Caterham au Canada en 2023 ;p
Samedi dernier, le 3 juin 2023, je comptais aller chez un pote avec la Porsche mais je suis tombé en panne sur le chemin presque au début de mon périple 😮
La voiture me faisait des coupures comme si je manquais d’essence. J’ai fini par la pousser sur un parking et « Vive le Québec » une personne m’a gentiment emmener chez Pétro Canada pour prendre du 94.
De retour à la voiture, j’ai mis mes 5 litres de 94 et j’ai redémarré la voiture sans problème. J’ai pu me rendre chez moi avec des temps en temps des accoups voir même 1 coupure totale.
La panne est étrange, j’ai fait le plein et j’avais juste roulé 96 kms donc pas un problème de quantité d’essence.
Le jeudi suivant, je suis allé chercher 10litres de 94 puis j’ai roulé dans le quartier sans problème même pas une coupure. j’en ai profité pour aller jusqu’au Pétro Canada le plus proche et remettre 9 litres. Cela me permet de calculer une consommation aux alentours de 20l / 100 kms. c’est énorme mais bon ce n’est pas mon problème, je parcours très peu de kms par année.
A date je ne sais pas d’où peut venir mon problème. Suite au prochain numéro pour d’autres tests comme débranché la sonde de température de cylindre pour voir si cela peut faire des ratés ou coupures.
le connecteur de la sonde température du cylindre n’était pas jolie et en le débranchant au ralenti la voiture ne semble pas apprécié. j’ai donc changé le connecteur et j’irais de nouveau rouler pour valider ma réparation :).
cela fait quelques semaines / mois que notre sécheuse sèche beaucoup moins bien avec des erreurs genre « d80 » ou « d90 ».
cette erreur est liée à un problème a l’échappement de la sécheuse, il semblerait que quelques choses soit bouché. J’ai contrôlé le tuyau en sortie de la machine mais c’était propre.
Je suis monté sur le toit et la j’ai découvert mon problème 😮
outils nécessaire : cliquet avec douille 1/4
Je suis allé faire un tour avec les filles au 1er meet Épicure. N’ayant pas de siège arrière dans la Porsche j’y suis allé en voiture normale.
Belle rencontre avec les connaissances.
J’ai récupéré dans Westmount un patio Heather avec sa housse extérieurement comme neuf 🙂
Les 1er tests ne sont pas concluants, aucun gaz ne sort donc il ne s’allume pas.
J’ai démonté la tête pour pouvoir tester l’entrée dans le régulateur qui gère le débit de gaz. le gaz sort bien pour aller au pilote qui est nécessaire a l’allumage mais aucun gaz ne sort du pilote . j’ai donc démonter le petit bout de tuyau en cuivre et souffler dedans. Le flux arrive désormais à passer et quand je remonte, je sens bien le gaz s’échapper 🙂
Remontage et test pour valider que tout fonctionne correctement 🙂 Ma blonde va être contente.
Je vais pouvoir tester celui que j’ai mais dont j’ai un doute sur le tuyau de gaz qui ne regule pas donc j’obtiens un lance flamme ce qui est un peu dangereux
Après 4 années chez Bell avec la fibre 1 gigabit à la maison, je viens de revenir à E-Box parce que la facture dépassait 80$ pour un service que finalement je n’utilise pas à pleine puissance.
E-Box a été racheté par Bell l’année dernière donc il propose des forfaits Fibre bien moins cher.
A date tout fonctionne bien, je dois me bricoler un battery pack en cas de coupure pour alimenter le routeur et le modem, histoire de continuer à travailler 🙂
C’est le temps de ranger la souffleuse, j’en ai donc profiter pour la vidanger et redresser les manettes pour être plus à ma hauteur 🙂 J’étais de temps en temps sur les genoux 😮
huile : SAE 5W30 pour moteur 4 temps
Après plus de 3 années à ne pas être rentré en France à cause du covid, nous sommes rentrés au mois d’aout 2022 pour 15 jours.
Depuis le début, la température d’huile monte au-dessus de la normale. Pour cette raison, j’ai fait quelques sorties mais je faisais attention au grosse journée de chaleur.
J’ai donc pendant les fêtes, avec mon père, profiter de sa présence pour bricoler et essayer de comprendre. Nous avons fait chauffer l’auto et pris des mesures de température avec un gunna différents endroits. Avant thermostat, après thermostat, après roue arrière, avant roue avant etc…
Souvent, dans le passé les autos ont été mal soulevés ce qui fait que les duritea d’huiles sont écrasées, à cause du kit carrosserie ce n’est pas facile pour checker mais j’ai pu glisser mes doigts. Rien de suspect n’a été détecté. Je voulais essayer de ne pas enlever le kit carrosserie parce que cela veut dire que j’aurais dû refaire la peinture sur ce côté.
Vidange de l’huile (10 litres), démontages du thermostat pour le tester. je l’ai chauffé au heat fun et j’ai bien vu le piston se déplacer. Dans le doute, j’ai commandé la sonde qui envoie l’information au tableau de bord. Je me suis rendu compte que ma sonde avait un Max à 150 degrés alors que la bonne pour mon moteur est à 200 degrés 😮 Je suppose que le problème vient de là, il y a trop de neige pour sortir l’auto pour le moment.
