Suivez mon aventure chez nos cousins Canadiens
Je continue à travailler sur mon moteur pour le remonter dans l’auto. J’ai attaqué l’alternateur parce qu’il y a 2 câbles qui ne sont pas d’origines et qui sont connectés sur le module externe régulateur.
En 1984, l’alternateur possède normalement un régulateur intégré donc ce n’est pas normal d’avoir les 2 câbles et le régulateur externes.
Il y a un axe sur la boîte de vitesse avec comme un levier avec 2 attaches pour câbles. 1 câble arrive de lampedale d’accélérateur et l’autre va vers le papillon.
Il y avait énormément de jeu sur le mien, j’ai donc enlève les résidu de plastique qui servait d’intermédiaire entre l’axe et le support.
J’ai fabriqué avec l’imprimante 3D la bonne pièce que j’ai mis des 2 côtés.
On continue de remonter la.boite de vitesse en changeant des joints par-ci par-là.
Je me suis imprimé un cylindre pour pouvoir remettre au même endroit le joint spi dans le tube.
N’ayant pas de centreur d’embrayage, je me suis dit que j’allais m’en imprimer un 🙂
Ma blonde maîtrise Autocad et sketchup donc j’ai trouvé les côtes et je lui ai demandé de me faire le montage 3D au format STL 🙂
Ça lui a pris 10 minutes et quelques 45 minutes pour imprimer la pièce.
J’ai ou remonter mon embrayage après avoir tout nettoyé. J’ai repris celui que j’avais sur le moteur 3.0
J’ai eu la chance de pouvoir récupérer l’imprimante 3D du bureau pour x raisons 🙂
J’ai donc installé l’imprimante au sous sol en attendant les travaux, j’ai passé quelques soirée pour avoir un résultat correct. On imprimait presque pas au bureau et le résultat n’était pas génial. J’étais le seul à l’utiliser car mes collègues étaient soit pas interressés soit ils en possèdent une chez eux.
C’est donc une imprimante Printrbot simple métal avec un bed chauffant. L’installation de Cura se fait presque par défaut, le volume est de 15cm par 15 cm par 15 cm.
Quelques commandes
M501 : montre les configurations actuelle
M500 : enregistré suite modification
M212 Z-1.0 : on baisse de 1 mm la tête au niveau de l’axe Z (hauteur).
Quelques réalisations pour s’entraîner et faire plaisir aux enfants 😉 La neige n’était pas bonne pour faire des bonhommes de neige doit mc le résultat n’est pas là mais l’idée y est 🙂
J’ai enfin reçu mes pièces, j’ai pu commencer à remonter mon différentiel 🙂
Serrage des vis de la couronne de différentiel a 120nm et mis en place des plaques pour sécuriser et envoyer que les vis de dévisse.
Montage des grosses cales de 3.5 mm et 3.4 mm en 1 et de chaque côté avec le biseau a l’intérieur puis les cales de 0.25 mm. On va utiliser la presse pour remettre les roulements sans oublier de mettre la couronne pour le compteur de vitesse électronique.
Depuis que l’on a enlevé la structure de bois en arrière de la maison cela nous donne beaucoup plus de lumière mais beaucoup moins de protection pour la porte.
L’hiver est arrivé et la porte est un peu comme une passoire 🙂 cette semaine la température ressentie était -25 et on avait à la porte -2 😮 disons que la température dans la cuisine ne devait pas dépasser 14/16 degrés.
J’ai donc acheté une porte en bois de manière à faire comme une double porte. Il devait y en avoir une historiquement vu que toutes les portes sont comme cela.
J’ai collé du stiromousse sur la porte d’origine, mis du tape pour essayer d’isoler au maximum, percer la porte en bois parce que la sortie de sécheuse passe par là 🙂
Un peu de mousse expansive autour et une planche de deck au dessus pour fermer le tout.
On voit déjà la différence de température a la porte . Même s’il fait moins froid aujourd’hui, on est aux alentours de 16 degrés 😮
Audrey voulait que l’on fasse un petit projet de Noël. On a donc créé une scène digne du temps de fêtes 🙂
Nous avons récupéré 2 maisons qu’elle a peint durant l’année avec quelques sapins et guirlandes acheté chez Dollarama.
Une planche de bois, du rembourrage de fauteuil pour la neige et des Leds pour se mettre dans l’ambiance.
J’ai récupéré un laptop défectueux au bureau, un Dell XPS13. Il ne démarrait plus. J’ai essayé avec une autre batterie que l’on m’a prêté au bureau mais cela n’a rien changé.
Après quelques minutes d’observations, je me suis rendu compte qu’il y avait un objet dans le lecteur de carte SD. Il s’agissait d’une pièce de monnaie 😮 .
J’ensuite vu que le Jack dans le laptop était complètement cassé. Je l’ai démonté pour avoir la référence et le commander.
Une fois cette petite pièce changer, j’ai pu réinitialiser le laptop avec succès 🙂
Je voulais un petit laptop pour faire mes diag auto, ça tombe bien.
Comme nous changeons les roues et pneus en hiver, j’ai 2 sets de Mags pour ne pas aller faire changer les pneus 2 fois par an. J’ai donc pas de capteur TPMS sur les roues d’hiver.
Ci-dessous la procédure avec VCDS pour désactiver l’option TPMS.
Avant cela, il faut enlever le fusible 4 du côté conducteur.
Aller dans le module 19 CAN GATEWAY puis coding puis long coding Helper
En cliquant sur les chiffres dans les petits carrés, on voit les différentes options. Dans le 2ème, on voit apparaitre [65] Tire Pressure Monitoring. Décocher la case et cliquer sur « EXIT »
Cliquer sur « Do it », une petite fenêtre confirme la reprogrammation.
Cliquer sur « Go Back », cliquer le module « 17 Instruments »
On peut clairement voir que si on veut activer le module TPMS alors on doit ajouter +16 « +0016 » au 4 premier digit du code sur les 7 chiffres. Dans notre cas on veut supprimer le TPMS donc on doit enlever 16 du chiffre.
Dans notre cas nous avons « 3601 » que nous devons enlever 16 ce qui fait « 3585 »
On clique ensuite sur « Do it », la modification est pris en charge directement.
Le message TPMS sur le tableau de bord a disparu, Bravo 🙂