Bricolage/DIY

Nous avons acheté en octobre 2016 une Audi A6 avec 300 000 kms qui ne roulait pas. Rapidement j’ai trouvé la panne. Un câble coupé qui n’alimentait pas le démarreur. La voiture est rapidement tombée en panne. Je soupconnait l’alternateur. La température et l’hiver. Je n’ai pas eu le temps de m’en occuper. Courant mai j’ai donc sorti l’alterNteur pour le changer. Celui-ci était complètement grippé, l’axe ne tournait plus 😮

Ça fait longtemps que je voulais me faire un petit projet. J’ai récupéré un cadre de vélo tordu, un vieux skateboard avec les 2 j’ai fait un tabouret pour bricoler dans mon garage 🙂

De retour après presque 1 an à rouler avec le voyant moteur allumé, je me suis motivé pour changer la 2eme sonde sans changer la sonde thermostatique qui est intégré dans une durite dur.

La vidéo montre bien comment faire

https://youtu.be/nZDMexvOlmU
J’ai commencé à enlever l’alternateur pour accéder à la sonde. Un peu de galère parce que la place est faible.

Une fois fini et la sonde changé, j’ai eu le voyant « volant » et « esp » allume au tableau de bord. A noter que j’ai débranché la batterie le temps de mon intervention.

Aucunes erreurs dans les logs OBDII.

Il faut simplement, rouler le tour du quartier, les 2 voyants vont disparaître par eux même.

Hello, nous avons la chance d’avoir une imprimante 3D au bureau donc vous vous doutez bien que je m’amuse à imprimer des objets divers et variés 🙂

Ci-dessous un pied pour bloquer une carte électronique ou des fils pour souder, ça sert de troisième main pour des mini montages.

Original post : http://www.audi-sport.net/xf/threads/2-0-fsi-engine-coolant-temperature-sensor-location.159072/

This is a little walk through I did on another site for the 2.0T FSI. Most elements should be the same. Might help someone here.

Parts required:
1. 06A919501A 2pin temp sensor
2. N90316802 O-Ring
3. Retaining Clip (Can re-use old one, but worth getting a new one just in case you break it)
4. G12 Coolant

1. Remove intake/engine cover
2. Take off coolant reservoir cap (de-pressurises the coolant system a little im told)
3. Locate temp sensor on right side of engine block
4. Put your fingers around the side of the sensor about half way down it towards the engine block and
push the retaining clip off the sensor towards the engine bay firewall.
5. Have the new temp sensor with O-ring on it ready to install in one hand and pull out the old temp sensor with the other.
Coolant will pour out everywhere as soon as you pull out the sensor.
6. Hopefully at this point the old O-ring comes out with the sensor you’re replacing. Mine didn’t and I had to fumble around to find it with coolant going everywhere.
7. Install new sensor and secure in place with new retaining clip
8. Take plug off old sensor with a flat head screwdriver. Clip into place on the new sensor.
9. Top up with coolant, reinstall intake/engine cover and clear fault codes if you have them (I didnt).
You’re working on this side of the engine

Sensor in centre of picture.

Old Temp Sensor, retaining clip & o-ring

Original post : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4757987

How to change air filter remove engine cover basic? 2.0t fsi

* Unplug the Mass Air Flow (MAF) sensor.
* Undo the spring clips and pull out the turbo inlet connector.
* Remove the two T-25 screws on the air snorkle as shown below.
* Remove the engine cover by pulling up HARD where indicated by the green circles in the photo below.
* DO NOT APPLY ANY FORCE where indicated by the red diamonds in the photo below.
* If it’s cold weather, make sure the engine is warm so that the rubber grommets warm up and are flexible enough to come off. Cold, brittle plastic and stiff grommets will lead to a broken airbox/cover even if you otherwise do everything correctly.
* Pull up on the rear driver’s corner (near the battery box) first, then the rear corner where the MAF sensor is, then the fronts.

Lave vaisselle : Miele
Erreur : intake/drain lumière

Il faut fabriquer un outils pour faire tourner la pompe sans démonter le lave-vaiselle

Cela fait des années que j’ai en tête de fabriquer une sableuse d’établi pour nettoyer des petites et moyennes pièces de métal peu importe la provenance 🙂
J’ai acheté alors que j’étais encore en France mon pistolet que j’ai ramené au Canada.
J’ai fait quelques recherches sur internet et je suis parti des pièces que je possédait déjà.

Les besoins sont :
– Une caisse, boite en plastique
– Des gants assez large
– Des adaptateurs ronds pour fixer entre aux gants entre l’extérieur et l’intérieur
– Un pistolet à sabler
– Un boyau pour connecter le pistolet au compresseur
– Une vitre en verre ou plexiglas
– Idéalement une lampe néon dans la longueur
– Un compresseur avec assez de puissance, dans mon cas un 5HP
– Du sable pour sandblaster

1ère étape

2ème étape

Comment réparer un PC HP DV6500, je ne pensais pas qu’un jour j’utiliserais un décapeur thermique pour chauffer un processeur graphique 🙂