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Nos gars avancent bien, la poutre est 100% installée, les plafonds sont prêts, tout est de niveau
j’ai enlevé le plancher de la cuisine en fin de semaine parce que cela n’est pas de niveau avec le reste de l’espace. on attendait d’avoir enlevé le mur pour savoir si cela allait être correct ou pas.
j’ai d’abord enlever le plancher de bois franc puis enlevé le sous plancher.
L’objectif de la semaine était d’ouvrir le mur de la future cuisine. la poutre a été posé et la semaine prochaine ils disent les solides à la poutre.
Et c’est parti pour la reconstruction. les gars de fondation viennent demain matin (12 novembre 2021) pour couler la dalle.
En attendant nos gars n’ont pas chômés, ils ont reconstruits cette semaine le « mudroom ».
Installation d’une bâche pour protéger la descente d’escalier pour que le béton soit protégé des intempéries.
Après le 1er essai de démarrage de la Porsche, nous avons diagnostiqué que le relais DME ne fonctionnait pas comme voulu.
j’ai utilisé mon alimentation 12v pour tester le relais. j’ai alimenté en 12v la borne « 30 » comme le « +Batt », la borne « 85 » relié à la Masse, on relié manuellement la borne « 86 » à un « + ». le relais doit claquer, on obtient +12v à la borne « 87 ».
maintenant que l’on a +12v sur la borne « 87 », on relié la borne « 85b » à une masse, normalement le relais claque une 2eme fois et on obtient +12v sur la borne « 87b » qui alimente la pompe à essence.
Le relais claque bien mais je devais le serrer dans mes doigts pour l’aider à coller puis après ça allait mieux mais bon ce n’est pas normal.
Je vais en commander un neuf pour être tranquille et pouvoir comparer.
Enfin le grand soir, j’ai démarré mon auto, enfin j’ai essayé de démarrer mon auto 🙂 avec l’aide mon collègue Benoît (c’est lui qui m’a aidé à remonter la mécanique).
Ça serait trop beau si ça démarrait du 1er coup.
Pour résumé, on entend pas la pompe à essence tourner. j’ai donc commencé par suivre le + de la pompe à essence. cela nous emmène sur le fusible 3 puis vers le relais DME.
Avec l’aide de la revue technique, on a analysé les entrées du relais. On y retrouve 6 bornes, 1 borne négative directement relié à la masse, 1 borne relié au calculateur borne 20 ( une masse), 1 + batterie après contact, 1 + batterie direct, 1 borne + batterie via le relais et 1 borne vers la pompe à essence.
on arrive à déclencher la pompe a essence quand on fait un shunt entre le + batterie et le + de la pompe.
en investiguabt, on s’en rendu compte que les 2 masses avaient été interchangé, nous les avons remis mais rien n’y fait, le relais ne colle pas.
Prochaine étape, valider sur un banc de test 12v que le relais fonctionne, je vais essayer de ressouder les connecteur pour éviter une soudure sèche.
Pas grand chose de bouger, une mauvaise communication fait que notre dalle n’a pas été coulé ce vendredi 5 novembre 2021.
Vu que les températures baissent, il faut que nous fermions le sous-sol et installer un chauffage pour avoir 10 degrés.
Le coffrage des escaliers a été fabriqué cette semaine.
j’ai remis de l’huile et valider que le radiateur d’huile était correct. Aucunes traces à terre après 1 semaine. j’ai fait monter la pression d’huile sans problème.
Remise en place des bougies et fils de bougies.
La dalle est presque prête, les isolants sont posés et on attend les chauffagistes pour faire le plancher chauffant dans la dalle de béton.
on a subit des pluies donc il a fallu faire un toit de fortune 🙂
L’aspirateur central au chalet des beaux parents n’aspirait plus ou presque plus dans 2 des 3 bouches murales.
Tout le système est basé sur des tubes en pvc comme un évier de 2 pouces. Impossible donc d’ouvrir facilement. Les 2 bouches se retrouvaient sur leur chemin avant d’arriver à l’aspirateur central. Je savais donc où se situait mon problème.
J’ai essayé de passer un « fish » d’électricien sans succès, je ne passait pas les 1er coude a 45 degrés.
En regardant sur mon meilleur ami « youtube » j’ai trouvé la solution 🙂
Cela fait quelques semaines que la vitre ne remonte pas sans problème ou que je sois obligé de la guider. Il y a un bruit de métal ou comme si des cailloux étaient coincés dans le mécanisme.
Je me suis lancé dans le changement de toute cette pièce 🙂 j’avais déjà préparé le terrain en remontant la porte pour faire un diag la semaine passée. on trouve 4 vis, 2 en haut sous les plastiques et sous le d’eau noyer, 1 dans l’emplacement où l’on met la main pour fermer la porte de l’intérieur et la dernière en bas.
Une fois l’intérieur de porte démonté, il faut enlever le plastique noir à gauche ainsi que le haut parleur. on a accès désormais au vis du mécanisme et on peut positionner en bas en face des petit trou dans le rail droit et gauche la vitre. on va alors pouvoir pousser et faire un geste de bascule pour extraire la vitre.
Videos : https://youtube.com/shorts/vC3XWyaGGbY?feature=share