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Vous allez trouve ci-dessous une procédure que j’ai utilisé pour changer un radiateur de chauffage (En anglais Heater Core) sur mon Chevrolet S10 de 1990. En suivant cette procédure je n’ai pas eu de probleme et tout s’est déroulé sans problemes en moins de 2h
La procédure se trouve ici 🙂
Si vous êtes amené à rester plus de 3 mois à Montréal, vous devrez alors effectuer une demande de permis de conduire Québecois. Pour cela il faut demander en france un permis de conduire International.
Vous trouverez le document sur le site internet de votre préfecture ainsi que les documents à fournir. (Photocopie du permis français, 2 photos, photocopie carte d’identité et justificatif de domicile)
Une fois celui-ci en poche, vous devrez vous déplacer dans un centre SAAQ avec votre permis international + votre contrat de travail + votre passeport
Bientôt un article su comment réaliser un Alfano avec un vieu PALM
| C’est le propriétaire qui va à la préfecture | Ce n’est pas le propriétaire qui va à la préfecture |
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– Carte Grise – Controle technique – Certificat de non gage – Certificat de vente du véhicule – Certificat d’immatriculation d’un nouveau véhicule |
– Carte Grise – Controle technique – Certificat de non gage – Rediger une procuration – Certificat de vente du véhicule – Certificat d’immatriculation d’un nouveau véhicule – Carte d’identité du nouveau propriétaire – Quittance de loyer du nouveau propriétaire |
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HONDA 125 CR
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YAMAHA 125 DTLC
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| Cylindre, coté gauche : 122 cm³ | Culasse 34X | |
| Carbu KEIHIN : PE 35BATK | Cylindre Y-2 34X01 123cm³ | |
| Plaque Cadre : JH2 JE0104CC303202—–CR125R—–1982 Model « 12/81 » | Plaque Cadre N° série: 10V-002890 / Type: 10V / Model: DT125 | |
| Plaque Cadre : GVWR 197 kg—-GAWR F 88 kg—–R 151 kg | N° Moteur 10V-002890 derreire cloche embrayage 10V01 | |
| Carbu Mikuni / JAPAN | ||
| N° moteur sous pignon chaîne JE01E—–plaque:2304261 | Info carte-grise Année : 13/04/1982 | |
| Sur culasse : HF-1 1Y1 57 |
Info carte-grise Genre : MOT2 |
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| Info carte-grise Type : 10V | ||
| Info carte-grise Série du type : 002890 |
Après avoir roulé pendant 15000 km voir 30.000 km, votre indicateur des services d’entretien se met subitement à clignoter afin de vous prévenir de vous mettre en rapport avec une concession Volkswagen pour effectuer l’entretien de votre GOLF TDI.
Seulement voilà, vous entretenez votre GOLF IV TDI vous même et vous ne possédez pas le logiciel VAG-Com, un portable et une interface.
Dois-je obligatoirement passer par une concession Volkswagen, existe-il une solution à ce problème?
La réponse est <> bien sûr.
Quelle sont les services existants?
Véhicule produit avant 4/99
Service oil……….canal10………trajet en 1000km…………15
Service Insp…….canal11………trajet en 1000km…………30
Service Insp…….canal12………temps par étape 10j …..36
Photo n°1 – Instrumentation de bord de la GOLF IV TDI 110CV
Procédure :
1-Vous appuyez sur le bouton de droite du compteur kilométrique journalier.
2-Vous introduisez la clé de contact et vous la tournez jusqu’à ce que tous les indicateurs au tableau de bord soient allumés, vous relâchez le bouton de droite.
3-Vous voyez à ce moment que l’indication du service d’entretien clignote.
4-Vous tournez le bouton de gauche qui sert au réglage de l’horloge vers la droite et vous obtenez à la place de l’indication au tableau de bord du service d’entretien, trois traits « —« .
5-Il suffit de couper la clé de contact et d’allumer à nouveau tous les indicateurs au tableau de bord, le service d’entretien ne clignote plus.
Si par exemple, c’est le deuxième service d’entretien <> qui apparaît au tableau de bord, la procédure est rigoureusement la même mais à l’étape n°2, vous relâchez le bouton et vous appuyez une seconde fois, à ce moment ce sera l’autre service qui apparaîtra .
