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Reconstruction maison fin semaine 3

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Nos gars avancent bien, la poutre est 100% installée, les plafonds sont prêts, tout est de niveau

j’ai enlevé le plancher de la cuisine en fin de semaine parce que cela n’est pas de niveau avec le reste de l’espace. on attendait d’avoir enlevé le mur pour savoir si cela allait être correct ou pas.

j’ai d’abord enlever le plancher de bois franc puis enlevé le sous plancher.

Porsche 911 DME relais

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Après le 1er essai de démarrage de la Porsche, nous avons diagnostiqué que le relais DME ne fonctionnait pas comme voulu.

j’ai utilisé mon alimentation 12v pour tester le relais. j’ai alimenté en 12v la borne « 30 » comme le « +Batt », la borne « 85 » relié à la Masse, on relié manuellement la borne « 86 » à un « + ». le relais doit claquer, on obtient +12v à la borne « 87 ».

maintenant que l’on a +12v sur la borne « 87 », on relié la borne « 85b » à une masse, normalement le relais claque une 2eme fois et on obtient +12v sur la borne « 87b » qui alimente la pompe à essence.

Le relais claque bien mais je devais le serrer dans mes doigts pour l’aider à coller puis après ça allait mieux mais bon ce n’est pas normal.

Je vais en commander un neuf pour être tranquille et pouvoir comparer.

Porsche 911 1er essai démarrage

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Enfin le grand soir, j’ai démarré mon auto, enfin j’ai essayé de démarrer mon auto 🙂 avec l’aide mon collègue Benoît (c’est lui qui m’a aidé à remonter la mécanique).

Ça serait trop beau si ça démarrait du 1er coup.

Pour résumé, on entend pas la pompe à essence tourner. j’ai donc commencé par suivre le + de la pompe à essence. cela nous emmène sur le fusible 3 puis vers le relais DME.

Avec l’aide de la revue technique, on a analysé les entrées du relais. On y retrouve 6 bornes, 1 borne négative directement relié à la masse, 1 borne relié au calculateur borne 20 ( une masse), 1 + batterie après contact, 1 + batterie direct, 1 borne + batterie via le relais et 1 borne vers la pompe à essence.

on arrive à déclencher la pompe a essence quand on fait un shunt entre le + batterie et le + de la pompe.

en investiguabt, on s’en rendu compte que les 2 masses avaient été interchangé, nous les avons remis mais rien n’y fait, le relais ne colle pas.

Prochaine étape, valider sur un banc de test 12v que le relais fonctionne, je vais essayer de ressouder les connecteur pour éviter une soudure sèche.