Un expat au Canada

Ce matin, je me suis rendu compte que la chaudiere était en erreur. L’erreur E110 clignote sur l’écran.

L’erreur E110 correspond à un probleme avec l’admission d’air ou de l’echappement d’air. J’ai donc démonté la façade de la chaudière puis démonter le filtre qui se trouve à l’admission. Clairement il y avait des débris comme des feuilles d’arbres 😮

Une fois le filtre nettoyer, j’obtenias toujours l’erreur donc je suis sorti pour aller nettoyer le cone qui gère l’admission et l’échappement à l’exterieur de la maison.

Il s’avère que l’admission était totalement obstruée par de la glace/neige, j’ai rapidement tout nettoyé. La chaudière n’affiche plus d’erreur et chauffe sans problème et elle est beaucoup plus silencieuse 🙂

Depuis que nous avons acheté la voiture, elle démarre avec un temps de latence supérieur à la normale. En temps normal, elle ferait Vroom Vroom start et là elle fait Vroom Vroom Vroom Start

Je ne m’y suis jamais intéressé sauf depuis quelques semaines, mon garagiste m’avait indiqué que les capteurs des poignées défectueux pouvaient interférer. J’ai donc commander les poignées sur Ali-express et je les ai changé pendant les vacances de Noël. le problème et l’erreur dans vcds reste la même. j’en ai 2 en « open circuit » et 2 en « short to Ground ».

Short to Ground pouvant souvent être une source de « battery drain ». Quelques étapes que j’ai suivi pour diagnostiquer

• Check avec vcds, can Gateway, module 18 ,19 et 20 pour avoir un statut de la batterie et son état.
• Moteur éteint, latch de porte simulée fermé . vcds indiquait 30 AMP. déconnexion du connecteur de porte et on tombe à 15 AMP.
• Ouverture du connecteur pour enlever pin 15 qui correspond au sensor dans la poignée
• vcds indiqué 10 AMP et la batterie indiqué une charge de 61%

La prochaine étape est de rouler pour recharger la batterie est voir si j’ai résolu ce problème. Il reste que le système consommerait encore 10 AMP ce que je trouve trop gourmand. Je vais passer en revue les fusibles.

Fin décembre, je me suis rendu compte que la chaudière ne chauffait plus au sous-sol.

Après investigation, il s’est avéré que la pompe de circulation ne fonctionnait plus.
Par chance j’en ai trouvé une sur MarketPlace, la ref de la pompe est : Taco 0015e3.

L’opération est assez simple parce qu’il y a une vanne d’arrêt en amont et aval de la pompe.

Début Janvier, j’ai eu une micro fuite qui venait de la sortie d’eau (condensation) et parce que la cellule n’a jamais été changé, celle-ci est complètement bouchée 😮 .
J’en ai commandé une neuve chez Sutton Plomberie/Chauffage et tout cela fonctionne de nouveau correctement :p.

Le scan me montre que les sensor dans les poignées en relation avec le système Keylass sont défectueuses. Mon garagiste m’a fait remarquer que celles-ci sont liées avec le démarrage du véhicule 😮

Etrangement, je me demandais ce qui pouvait provoquer le délai au démarrage. En effet, au lieu de faire « Vroom Vroom » puis démarre, l’auto fait au moins 2 voir 3 « Vroom » de plus.

Bref, j’ai commandé les poignées avec les sensor sur Ali Express. Mission du jour les changer.